En images: les dix plus belles gares de Russie
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Gare de Vitebsk (Saint-Pétersbourg)
C’est la toute première gare de Russie, et elle est toujours en service ! Au départ, elle s’appelait simplement « gare de Saint-Pétersbourg » (puis « de Tsarskoïé Selo »). Le tout premier bâtiment de la gare a été érigé en 1837, tandis que l’actuel chef-d’œuvre architectural de style Art nouveau l’a été en 1904 par l’architecte Stanisłav Brjozovski. C’est lui qui a également construit la somptueuse gare de Riga à Moscou.
La gare de Vitebsk est couronnée d’un grand dôme métallique, et son décor regorge de structures métalliques ajourées, de vitraux et de panneaux moulurés. Au début des années 2000, des travaux de restauration ont été menés et les intérieurs historiques des salles d’attente ont été remis en état.
Novy Peterhof (Saint-Pétersbourg)
Une autre des plus anciennes gares de Russie a été construite au milieu des années 1850. L’architecte Nicolas Benois l’a conçue dans le style néogothique alors en vogue (dans la résidence impériale de Peterhof, il a également construit des écuries gothiques, un bureau de poste et d’autres bâtiments).
Depuis 2010, le bâtiment historique n’est plus utilisé et un nouveau pavillon a été construit, mais les voyageurs arrivant à la gare peuvent admirer la façade gothique.
Gare de Iaroslavl (Moscou)
La capitale russe compte un grand nombre de gares, dont beaucoup se distinguent par leur incroyable beauté. Or, la gare de Iaroslavl se remarque par son architecture originale, alliant le style russe et l’Art nouveau. Le bâtiment actuel a été construit dans les années 1880 par l’architecte en vogue Franz Schechtel. C’est précisément de là que partent les trains empruntant la ligne du Transsibérien.
Gare de Vladivostok
La gare située à l’extrême est du pays est une réplique de la gare de Iaroslavl à Moscou. Il en résulte ainsi une composition architecturale complète qui couronne la ligne transsibérienne de part et d’autre. Cette gare a été construite au début des années 1890, immédiatement après le lancement de la voie ferrée. L’auteur du projet était l’architecte Platon Bazilevski. Il est intéressant de noter que les trains passent ici juste sous la galerie où se trouve la salle d’attente. La gare est adjacente au port maritime.
Gare de Kazan
La gare de Kazan a été construite en 1896 dans un style néo-russe en briques rouges, caractéristique de nombreux bâtiments de la ville. L’on ne sait pas exactement qui en est l’auteur, mais beaucoup l’attribuent à Guenrikh Rouch, qui a construit plusieurs bâtiments éclectiques à Kazan.
Dans les années 1990, le bâtiment a été fortement endommagé lors d’un incendie, c’est pourquoi l’aspect actuel de la gare est le résultat d’une importante reconstruction.
Gare d’Ivanovo
Cette ville industrielle, située sur la carte de l’Anneau d’or de Russie, regorge de monuments de l’avant-garde soviétique et de l’architecture expérimentale. Dans les années 1930, l’une des premières et rares gares du pays de style constructiviste a été construite à Ivanovo. Le projet a été conçu par Vladimir Kaverinski. Le bâtiment a été maintes fois remanié à l’époque soviétique, mais en 2020, l’on a procédé à une restauration de son aspect historique. Le résultat : beaucoup de lumière, des moulures et des mosaïques soviétiques, ainsi qu’un décor très élégant dans les salles d’attente.
Gare de Slioudianka (région d’Irkoutsk)
Cette petite ville n’aurait sans doute pas eu une gare aussi chic si elle ne se trouvait pas sur le tracé du Transsibérien... et si elle n’était pas située directement sur les rives du lac Baïkal. La gare a été construite au début du XXe siècle entièrement en marbre blanc et rose, extrait sur place, non loin de Slioudianka. L’on ignore qui en est l’auteur, mais on l’attribue à un Italien anonyme, tandis que la direction des travaux serait revenue à un certain Guessel Chmerling.
Gare de Volgograd
La gare actuelle a été construite dans la ville au début des années 1950 dans le style Empire stalinien (elle rappelle les gratte-ciels staliniens de Moscou avec leurs flèches, n’est-ce pas ?). Cela tombait particulièrement bien pour une ville qui a connu un tournant décisif pendant la Grande Guerre patriotique. Les façades sont ornées de bas-reliefs consacrés à la défense de Stalingrad (ancien nom de Volgograd). Le portique d’entrée est surmonté de l’« Apothéose du travail », sur lequel est représentée la Mère Patrie, symbole de la ville.
La carte de visite de la place de la gare est en outre la fontaine « La ronde des enfants », une réplique de celle photographiée dans le Stalingrad en ruines.
Gare de Sotchi
La gare de Sotchi ressemble à un palais italien avec sa tour, sa colonnade et son revêtement en calcaire couleur sable. Seule différence : elle est entourée de palmiers tropicaux. Le complexe comporte plusieurs atriums ouverts, le climat local le permettant.
Il s’agit là encore d’une gare de style Empire stalinien, construite dans les années 1950 sur les plans d’Alexeï Douchkine, l’architecte du gratte-ciel du ministère soviétique de l’Industrie lourde, à Moscou, et de la gare de Simferopol, « jumelle » de celle de Sotchi.
Gare de Borovitchi (région de Novgorod)
Elle est tout simplement la gare la plus cinématographique de Russie. Tout cela parce que le bâtiment en bois, construit en 1876, s’est conservé pratiquement dans son état d’origine. C’est un cas rare qu’une grande ville possède une gare en bois, et tout à fait unique qu’elle dispose d’un quai en bois !
Ceux qui attendent le train sur le quai ont l’impression qu’une locomotive à vapeur avec Anna Karénine va arriver d’un instant à l’autre. Borovitchi est une gare située sur une ligne en cul-de-sac, construite à l’initiative d’un marchand local. Cette bifurcation vers une région isolée, loin de Veliki Novgorod, a néanmoins permis à ces lieux de se développer industriellement. Et aujourd’hui, un train direct relie cette gare à Moscou.
Dans cet autre article, découvrez ce que l’on peut voir par la fenêtre du Transsibérien.